Le filtre à particules
Sur le constat que les moteurs diesel rejettent des particules de suie noires nocives, PSA a lancé en mai 2000 le premier modèle équipé de filtre à particules dans l'échappement : La 607 HDI.
- Principe.
- Efficacité.
- Longévité.
Cet élément supplémentaire est positionné en aval du collecteur d'échappement. Sa fonction est de retenir les éléments nocifs à base de carbone et d'hydrocarbures.Constitué de céramique afin de résister aux très hautes températures, il est équipé de différents capteurs et fonctionne sur le principe de l'autocombustion.Après avoir retenu les particules, il les brûle tous les 400 à 600 km de façon automatique.Un liquide chimique additionnel est nécessaire. A intervalles réguliers ce liquide est injecté dans le carburant pour élever la pression et la température à l'endroit où sont piégées les particules qui se consument. Cette regénération dégage des cendres qui chargent progressivement le filtre.D'autres principe de fonctionnement existent chez les concurrents de PSA.Ces filtres ont besoin d'une phase de regénération cyclique programmée tous les 400 à 800 km. La regénération du filtre nécessite un régime moteur supérieur à 2000t/mn pendant plus de 8 mn.
Ce système est particulièrement efficace car une sonde ne permet même pas de mesurer la présence de particules dans le système d'échappement.On peut considérer que 98% des particules sont ainsi éliminées. Cette technologie brevetée s'est étendue depuis 2005 chez d'autres constructeurs et même sur des modèles d'entrée de gamme sur des principes différents et parfois mëme sans entretien..
Les premières versions de filtres fonctionnaient pendant au moins 80 000 kms et le filtre devait alors être changé car saturé de cendres.La troisième génération de blocs HDI bien qu'utilisant un principe similaire a une durée de vie supérieure (entre 150 et 180 000 kms). Le liquide chimique doit aussi subir des interventions entre 80 et 120 000 kms. Toutes ces opérations doivent être effectuées par un concessionnaire pour un montant d'environ 450 Euros. Attention donc au kilométrage du véhicule que vous envisagez d'acheter.
Entretien du filtre
- Inspection :
- Pièces d'origine:
- Alerte regénération:
- Encrassement :
Faites contrôler votre filtre au moins une fois tous les 80 000 kms et remettre à niveau le liquide additif.
Il est important de toujours remplacer les pièces défaillantes par des pièces d'origine et dans le réseau de la marque de votre véhicule. Ne surtout pas remplacer le filtre par un échappement standard car le calculateur d'injection serait perturbé et ne permettrait plus au moteur de se comporter de manière optimale.
En cas d'alerte de ce type, rendez vous chez votre concessionnaire pour intervention. Surtout ne continuez pas à rouler en dépit de cette alerte (en tout cas pas plus de 2 à 3000 kms)
Entretenez votre voiture régulièrement pour éviter un encrassement trop rapide et des dysfonctionnements moteur (baisse de régime, manque de puissance).
Coût
- Importance de l'entretien :
L'entretien doit se faire chez un concessionnaire car il est le seul à avoir le liquide additif et les pièces additionnelles. Sans celà, le filtre ne peut se regénérer et vous aurez le message d'alerte qui vous le rappellera. D'autres principes existent sans liquide additif mais avec un filtre poreux et un revêtement catalytique. Les matériaux utilisés pour résister à la température, l'électronique numérique de contrôle entraînent un coût relativement élevé afin de vous permetttre de rouler propre.
